去年，全国高校电商包裹量占到全国总量的6%，大约在7亿件左右，拿快递成为了很多大学生的难题。校园快递“最后一公里”问题尤其凸显。

以江苏省为例，据国内某快递公司统计，今年派送的新生包裹重达66万公斤，相当于装满19辆17米长货运卡车。

湖北某高校附近某快递收发点负责人介绍，今年开学季包裹每天有近8000件。

江南大学后勤管理处副处长季王飞说，今年开学季，江南大学的菜鸟驿站快递派件量达到20万件，日均最高达1.2万件。

眼看“双11”又要到了，大学生无疑是网购消费的主力群体之一。“快递海”的来袭也带了不少弊端：

• 由于部分快递人员随意穿行校园，带来安全隐患；
• 快递数目庞大、占地广，压缩师生校内活动空间；
• 分发效率较低、排队长，影响师生作息安排；
• 快递包装乱丢、乱弃，加大校园环境治理成本等。
• 面对“快递海”带来的弊端，也有高校想出了解决办法。

（东南大学校园九龙湖校区快递服务中心）

去年，东南大学校园快递服务中心在九龙湖校区闪亮登场，整洁宽敞的服务大厅，规范的智能存取柜，24小时无休取件存件，使师生“足不出户”，在校园里就可以随时享受收取和寄送快递服务。

山东某高校在校内设置快递超市，将校内各物流品牌快代理点集中管理，并结合快递柜和人工发放的模式。学生不用因快递品牌不同而到处排队取件，也不会出现校园中各个快递点快递乱放、排队的情况。

（河南某高校）

河南某高校推出刷脸取快递，师生们只需在人脸识别设备前抬头刷脸，即可将快递取走，整个过程只需3秒。

浙江某高校设置了校园快递自提专区，专区内快递柜上都标明了快递的编号，这些快递在扫码入库之后，师生们就会收到一个短信通知，得知什么时间段、货品在哪个货架上面去取最为方便，如此一来避免了人群的拥堵。

近年来，校园快递智能化与标准化进程正在逐步加快，不少高校的物流末端配送“摆地摊模式”也悄然发生了改变。

华中科技大学交通科学与工程学院教授赵宪尧表示：

眼下，校园快递业务正飞速发展，如果不及时准入和设置智能物流服务设施，必然会造成各种不便，进而影响到学校管理，在这一问题上，校方应该主动承担起准入和积极引导的角色：

学校应该鼓励新科技为民服务，应该设置（智能物流服务点），由学校设置可以，由快递公司设置也可以，但管理一定要纳入学校统一管理，不要乱了。

赵教授指出，与其他物流快递业务不同，校园快递的主要目标人群是在校学生和教职工，其主要集中在固定的教学楼或者办公场地，需要根据学校的实际情况科学设置智能物流服务点。

学校有大量临时放置点，在特殊时间段应该事先讲好，学校应该有一个统一的地方。随意堆放的快递在校园也是大煞风景。学校应该给他找地方，有这个思想，问题迎刃而解。

快递是现代科技和物流快速发展下的产物，它在给同学们的生活带来了诸多便利的同时，也对校园管理造成了不少挑战。如何既保证校园的秩序与安全，又能让快递真正的“快”起来，还真需要各方多动动脑筋。